รถขุดมักจะตกรางใช่ไหมบทความนี้ช่วยคุณได้

ดังที่เราทราบ รถขุดสามารถแบ่งออกเป็นรถขุดตีนตะขาบและรถขุดล้อยางตามรูปแบบการเดินทางบทความนี้จะแนะนำสาเหตุของการตกรางและประกอบคำแนะนำสำหรับรางรถไฟ

1. สาเหตุของการตกรางโซ่ติดตาม

1. เนื่องจากปัญหาการตัดเฉือนหรือการประกอบชิ้นส่วนของรถขุดชิ้นส่วนหลักจึงรับภาระมากเมื่อทำงานและสวมใส่ได้ง่ายหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานาน

2. ความล้มเหลวของกระบอกสูบแรงดึงทำให้รางหลวมเกินไป

3. ปรับระหว่างคนขี้เกียจและตัวยึดไม่ถูกต้อง

4. การเดินบนหินเป็นเวลานานทำให้เกิดแรงไม่สม่ำเสมอ หมุดตีนตะขาบหัก และโซ่สึกหรอ

5. วัตถุแปลกปลอมระหว่างคนขี้เกียจและโครงแทร็ก การเดินที่ไม่เหมาะสม และแรงที่ไม่สม่ำเสมอบนแทร็กที่นำไปสู่การแตกหัก

2. รถขุดตีนตะขาบประกอบวิดีโอแนะนำ

3. เคล็ดลับการประกอบโซ่ติดตามของรถขุด

รถขุดมักจะมีรองเท้าตีนตะขาบหลุดระหว่างการทำงาน โดยเฉพาะเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนเป็นเวลานานผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เพียงพอมักไม่มีมาตรการรับมือ แล้วจะประกอบโซ่หลังหลุดได้อย่างไร เพื่อลดการเกิดปรากฏการณ์นี้

งานก่อนประกอบ

1.แจ้งผู้สร้างว่ามีปัญหาเรื่องการเดินและต้องหยุดงานเพื่อจัดการมัน

2.ตัดสินสภาพแวดล้อมรอบเครื่องหลังจากออกจากแทร็กแล้วให้ลองเลือกไซต์ที่แข็ง ติดตามสิ่งสกปรกหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ด้วยถังเพื่อรักษาระยะการหมุนและการเดินที่แน่นอน

3.การกำหนดขอบเขตของการหลุดของราง,ในกรณีที่หลุดเนื่องจากการแตกหักหรือการทำงานผิดปกติอื่น ๆ ควรแจ้งให้ช่างซ่อมได้รับการดูแลตรวจสอบว่ามีทรายติดอยู่ในรางเยอะหรือไม่จึงจำเป็นต้องจัดการให้ทันเวลารอยตีนตะขาบส่วนใหญ่หลุดออกมาเนื่องจากมีเศษซากมากเกินไปในชุดตีนตะขาบ ซึ่งหลุดออกมาระหว่างการบังคับเลี้ยว โดยเฉพาะกับเครื่องจักรที่อยู่ในสภาพที่ไม่ดีและมีช่องว่างขนาดใหญ่ในข้อต่อของตีนตะขาบหลุดร่อน ซึ่งมีแนวโน้มที่จะหลุดออกมามากกว่า

4.ถอดหัวอัดจาระบีของแทร็กด้วยประแจใช้ถังขุดเพื่อประคองด้านที่รางหลุดออก หมุนราง จาระบีบีบออก และเฟืองถอยกลับ

วิธีการประกอบราง

โปรแกรมⅠ: หมุนหมุดของโซ่ไปที่จุดสิ้นสุดของความสูงตรงกลางของปลายแล้วเคาะออก รางสามารถวางราบและเป็นไฟล์เดียว โดยที่เครื่องขุดเดินทางเดียวไปที่ด้านบนของราง

โปรแกรมⅡ: ณ จุดนี้ เราจำเป็นต้องมีชะแลงเพื่อนำทางรองเท้าลู่ให้อยู่ในตำแหน่งจากชุดเฟืองที่มีชะแลงอยู่ใต้รางรองรับเครื่องเพื่อหมุนราง แต่ยังต้องมีคนในห้องโดยสารเพื่อจัดการรถขุดยกรางพร้อมกันเพื่อหมุนรางไปข้างหน้าผ่านลูกกลิ้งด้านบนไปยังตำแหน่งคนขี้เกียจ คุณสามารถวางวัตถุไว้ที่คนขี้เกียจ และทั้งสองด้านของรางสำหรับเชื่อมต่อ การประกอบเพลาพินสามารถทำได้

4. ข้อควรพิจารณาในการปรับรางของรถขุด

รถขุดในการใช้กระบวนการต้องใส่ใจกับพื้นที่ก่อสร้างที่แตกต่างกันตามความแตกต่างในการปรับความตึงของรางซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของรถขุดได้!

1. ขณะอยู่ที่บริเวณที่มีกรวดเกลื่อนกลาด

วิธีการ: ต้องปรับแทร็กอย่างหลวม ๆ

ข้อได้เปรียบ: หลีกเลี่ยงการโค้งงอของรองเท้าติดตาม

2.เมื่อดินอ่อน

วิธีการ: ต้องปรับแทร็กอย่างหลวม ๆ

ประโยชน์: ป้องกันแรงกดดันที่ผิดปกติที่เกิดกับข้อต่อโซ่เนื่องจากการยึดเกาะของดิน

3. เมื่อทำงานบนพื้นผิวที่มั่นคงและเรียบ

วิธีการ: จำเป็นต้องปรับแทร็กให้แน่นขึ้น

ข้อได้เปรียบ: หลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชั้นวาง

4. การปรับแทร็กให้แน่นเกินไป

หากรางแน่นเกินไป ความเร็วในการเดินทางและกำลังการเดินทางจะลดลงสิ่งนี้จะไม่เพียงทำให้ประสิทธิภาพการก่อสร้างลดลง แต่ยังทำให้เกิดการสึกหรอที่ผิดปกติเนื่องจากการเสียดสีที่มากเกินไป

5. แทร็กถูกปรับหลวมเกินไป.

การหย่อนของแทร็กการผูกติดบนลูกกลิ้งและเฟืองของตัวพาทำให้เกิดความเสียหายมากขึ้นและเมื่อรางหลวมหย่อนมากเกินไป อาจเกิดความเสียหายต่อเฟรมได้ด้วยวิธีนี้อาจเกิดการเสริมแรงได้ด้วยวิธีนี้ แม้แต่ชิ้นส่วนที่มีการเสริมความแข็งแรงก็อาจนำไปสู่ความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดได้หากไม่ได้ปรับอย่างเหมาะสม